眾所周知的是，日本松下是美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉最重要的鋰電池生產(chǎn)伙伴，隨著特斯拉在中國(guó)上海市的電動(dòng)車(chē)工廠投產(chǎn)，外界的一個(gè)疑問(wèn)，是松下是否會(huì)按照美國(guó)的合作模式，在中國(guó)建設(shè)一座配合特斯拉的電池廠。

據(jù)外媒最新消息，周五早間，松下首席執(zhí)行官津田一弘表示，沒(méi)有為特斯拉在中國(guó)建設(shè)一座電池廠的計(jì)劃。

“我們目前沒(méi)有任何計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉的中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立電池生產(chǎn)基地。”首席執(zhí)行官津田一弘在周五舉行的戰(zhàn)略簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上告訴記者。

“是使用其他制造商在中國(guó)制造的電池，還是從我們位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池廠獲得電池，這要由特斯拉來(lái)決定。”他說(shuō)。

這些評(píng)論反映出松下對(duì)其與特斯拉的聯(lián)合電池業(yè)務(wù)越來(lái)越謹(jǐn)慎，特斯拉尚未顯示出持續(xù)的利潤(rùn)。津田一弘今年早些時(shí)候承認(rèn)，他低估了與特斯拉合作相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正在與韓國(guó)LG化學(xué)公司進(jìn)行談判，為其上海工廠生產(chǎn)的車(chē)輛采購(gòu)電池。也有消息稱(chēng)，特斯拉上海工廠計(jì)劃采購(gòu)中國(guó)本土制造商寧德時(shí)代的鋰電池。

最近諸多外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉和日本松下的合作關(guān)系出現(xiàn)了降溫的趨勢(shì)。在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州雷諾市的電池廠，松下已經(jīng)停止了產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，因?yàn)樘厮估妱?dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度無(wú)法消耗這座工廠的鋰電池產(chǎn)量。

另外，松下公司開(kāi)始尋找特斯拉之外的鋰電池客戶，比如日本豐田公司將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的一些電動(dòng)車(chē)中采用松下鋰電池，電池型號(hào)和供應(yīng)給特斯拉的一致。

與此同時(shí)，特斯拉公司準(zhǔn)備在鋰電池制造方面另起爐灶，該公司已經(jīng)收購(gòu)了有關(guān)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的多家公司，并且申請(qǐng)了大批專(zhuān)利。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司上海工廠的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線已經(jīng)正式投產(chǎn)，而且這家工廠的二期工程已經(jīng)啟動(dòng)了建設(shè)，外媒稱(chēng)二期工程可能用來(lái)直接生產(chǎn)鋰電池。但是特斯拉官方尚未證實(shí)這一消息。

鋰電池是電動(dòng)車(chē)最重要、最昂貴的零組件，體積重量龐大，從萬(wàn)里之遙的美國(guó)內(nèi)華達(dá)工廠進(jìn)口鋰電池可能不是特斯拉上海工廠的最佳策略。