電池對于新能源汽車來說是車輛的核心部件，也是各大車企相繼競爭的行業(yè)，根據報道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產和豐田三大主要汽車制造商將聯合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。并且在今年10月份左右的東京車展里面，豐田表示，將在2020年東京奧運會期間推出一款搭載固態(tài)電池的電動汽車，作為動力電池新的領域，為什么日本要大力發(fā)展固態(tài)電池?

對于日本大力發(fā)展固態(tài)電池來說，主要有幾個方面的原因，首先對于這種電池來說的話，是可以提高電池的使用安全性的，固態(tài)電池里面是沒有氣體和液體存在的，所有的一些材料對于電池來說大大的提高了電池的使用安全性，再者從材料上面來說也比液態(tài)電池有一定的優(yōu)勢。

再者來說的話，從電池的能量密度而言，固態(tài)電池的能量密度相對于液態(tài)電池的能量密度來說要大，對于車輛在續(xù)航上面而言是沒有問題的，鋰離子電池被詬病的安全和能量密度問題，將不會再是障礙。最后一點來看的話，主要的問題還是在于日本本身的能源的缺乏，這也是它們堅持發(fā)展固態(tài)電池的原因之一。

同時發(fā)展固態(tài)電池也減少了鋰電池當中的貴金屬的需求，隨著新能源汽車電池技術的加速發(fā)展，也使得日本的電池企業(yè)明顯是錯過了發(fā)展時機，這才是為何日本轉而研發(fā)固態(tài)電池的原因。綜合來說的話，日本大力發(fā)展固態(tài)電池，日本正從另一條途徑減少稀有金屬資源不足的影響。