據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司(豐田)宣布其已研發(fā)出一個固定式燃料電池發(fā)電機(jī)(FC 發(fā)電機(jī))，利用配備在豐田Mirai燃料電池電動汽車(FCEV)車型上的燃料電池系統(tǒng)(FC系統(tǒng))而制成。目前，F(xiàn)C發(fā)電機(jī)已經(jīng)安裝在愛知縣豐田市的豐田Honsha工廠內(nèi)，而且已經(jīng)開始接受驗(yàn)證測試。

該FC發(fā)電機(jī)利用Mirai車型中配備的FC系統(tǒng)組件中的兩個打造而成，其FC系統(tǒng)包括FC電池堆棧、功率控制單元(PCU)以及二次電池。通過采用Mirai車型FC系統(tǒng)的組件，豐田能夠以合理的價(jià)格生產(chǎn)出一臺高性能的發(fā)電機(jī)。此臺發(fā)電機(jī)由豐田與豐田能源解決方案公司(Toyota Energy Solutions, Inc)聯(lián)合研發(fā)。

在驗(yàn)證測試中，F(xiàn)C發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能將被Honsha工廠使用，而且該發(fā)電機(jī)將一天24小時持續(xù)運(yùn)行，每天額定輸出100千瓦的電量。研究人員將對其發(fā)電效率(每單位氫的發(fā)電量)、發(fā)電量是否穩(wěn)定性、發(fā)電機(jī)是否耐用性且易維護(hù)進(jìn)行驗(yàn)證和評估。

根據(jù)驗(yàn)證測試的結(jié)果，豐田計(jì)劃在越來越多的工廠采用FC發(fā)電機(jī)作為私人發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)利用FC系統(tǒng)組件生產(chǎn)過程中釋放的氫氣，以及組件評估和測試過程中排放的氫氣作為燃料，從而讓豐田能夠研發(fā)和實(shí)施有效利用氫氣的技術(shù)。2015年，豐田曾宣布“2050豐田環(huán)境挑戰(zhàn)”(Toyota Environmental Challenge 2050)，其中一項(xiàng)就是“工廠二氧化碳零排放挑戰(zhàn)”(Plant Zero CO2 Emissions Challenge)。為了完成該挑戰(zhàn)，豐田將繼續(xù)致力于不斷減少生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳。

豐田為擴(kuò)大對為FCEV研發(fā)的FC系統(tǒng)的使用，計(jì)劃將FC發(fā)電機(jī)投入實(shí)際使用，不過首先需要進(jìn)行研究和開發(fā)，討論商業(yè)模式，通過提高發(fā)電機(jī)的能源效率和耐用器，讓其更加緊湊，并降低其成本，從而提高發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品吸引力。