7月1日，遠景集團CEO張雷受邀參加2019夏季達沃斯論壇，在“向電動出行時代邁進”主題論壇上，就電動汽車大規(guī)模發(fā)展，以及如何更好的實現(xiàn)電動汽車與電力系統(tǒng)融合等問題，和中外嘉賓展開了熱烈討論。

“針對可持續(xù)的發(fā)展電動交通這個復(fù)雜問題，從能源公司，電網(wǎng)，再到整車廠，誰將主導(dǎo)未來5年的發(fā)展?” 面對現(xiàn)場這樣的提問，張雷回答道：“ 我可以和大家分享遠景正在做的一些探索：遠景正在歐洲與幾大電網(wǎng)公司、電力傳輸公司、電動汽車公司以及能源服務(wù)公司一起，打造一個實現(xiàn)泛歐洲領(lǐng)域電動汽車與電網(wǎng)云端協(xié)同(Cloud Balancing)的實驗平臺。未來，將有更多個體終端用戶加入到這個平臺，主動參與到電力系統(tǒng)的平衡中去。”

張雷預(yù)計，當一座城市的電動汽車保有量增長到20%，如果沒有優(yōu)化的充電管理，這個城市的發(fā)電和配電容量就要翻一番。

當主持人提出“電動汽車是否關(guān)注過熱”的問題時，張雷強調(diào)，政府、企業(yè)與大眾對電動汽車的關(guān)注，還遠遠不夠。電動汽車還處在一個過渡階段。針對電動汽車背后深刻的氣侯變化和碳排放問題，各方的重視程度還不足。“ 我們要實現(xiàn)巴黎協(xié)定，就要從汽車這個行業(yè)去減少碳排放?，F(xiàn)在60%-70%的碳排放來自于交通，主要是汽車，我們必須要作出改變。”

對電動汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注不足，還體現(xiàn)在對電動汽車的核心——動力電池的關(guān)注度上。張雷在現(xiàn)場發(fā)言稱，電動車整體成本和傳統(tǒng)汽油車接近，但如果占電動汽車總成本50%的電池成本的造價不降下來，電動汽車的廣泛推廣依然面臨價格挑戰(zhàn)。“我們看到，2010年動力電池成本是1000美元/千瓦時，到2020年這個數(shù)字可以達到100美元/千瓦時。遠景AESC預(yù)計，2025年，我們可以把電池成本降到50美元，讓電動汽車在成本上更加具有競爭力。”

討論中各方嘉賓還提到，近期電動汽車自燃事故頻發(fā)，讓安全已經(jīng)成為電動汽車行業(yè)難以回避的焦點。張雷強調(diào)，動力電池安全是電動汽車行業(yè)的“灰犀牛”。此外，電池的充電和續(xù)航里程也是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，需要加強關(guān)注動力電池技術(shù)。

早在年初的全國兩會期間，作為人大代表的張雷就提交了《強化動力電池安全標準，高質(zhì)量發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)》的提案，呼吁通過與國際標準接軌，建立行業(yè)規(guī)范和法規(guī)與動力電池安全性的強關(guān)聯(lián)，同時通過人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)電池健康度的預(yù)測和主動安全管理。4月的上海國際車展期間，張雷再次以“電池安全是電動汽車行業(yè)最大的‘灰犀牛’”問題，呼吁行業(yè)將電池安全問題放在首位。近期頻發(fā)的電動汽車自燃事故與國內(nèi)外電動汽車召回事件，恰恰印證了遠景對電池安全關(guān)注的前瞻性與準確性。

在遠景的不斷呼吁下，中國將首次出臺電動汽車強制性國標，取代此前的推薦性標準，成為中國電動車報批準入的基礎(chǔ)要求。通過參考國際先進經(jīng)驗，新國標將從整車、電池、電動客車三個方面設(shè)定新的準入門檻，在整車防水、電池包振動等安全指標方面將比國際通行標準更為嚴格。更高的安全標準，在給行業(yè)指出大方向的同時，將釋放更大的市場空間給高安全、高性能與高技術(shù)含量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，促進中國電動汽車產(chǎn)業(yè)趨于理性健康發(fā)展。