吉利汽車集團(tuán)副總裁、CTO馮擎峰(前排左)與株式會(huì)社LG化學(xué)社長、電池本部長金鐘現(xiàn)(前排右)代表雙方公司簽署合資協(xié)議

6月12日晚間，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與韓國知名電池廠商LG化學(xué)成立合資公司，從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。合資公司注冊(cè)資本1.88億美元(約合13億元)，雙方以現(xiàn)金方式出資，各自持股50%。

整零合資以確保動(dòng)力電池供應(yīng)

吉利汽車表示，通過合資公司，可以實(shí)現(xiàn)吉利新能源及電氣化車型核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)，助推吉利新能源汽車事業(yè)發(fā)展，同時(shí)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合，提升規(guī)模效應(yīng)，共同為吉利新能源汽車的快速穩(wěn)健發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的招牌之一，吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和布局有目共睹。今年4月，吉利汽車推出了全新純電品牌“幾何”。今年前五個(gè)月，吉利新能源和電氣化車型累計(jì)銷量超過4萬輛。未來2年內(nèi)，吉利汽車將有30多款純電動(dòng)及新能源車型推出，其中全新推出的車型都將實(shí)現(xiàn)新能源及電氣化。

對(duì)于此次合資的目的，浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧說得很明白：“此次與LG化學(xué)的合資，將進(jìn)一步為吉利新能源戰(zhàn)略全面落地提供堅(jiān)實(shí)的體系支撐。”

雙方合作早有淵源

為何吉利汽車選擇LG化學(xué)來組建合資公司? 這并不太讓人意外。

一位不愿透露姓名的吉利前高管告訴記者：“吉利與LG化學(xué)早有淵源，雙方合作關(guān)系一直很融洽。”2014年，沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)CMA平臺(tái)時(shí)邀請(qǐng)了三家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，分別是LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代。CMA平臺(tái)是沃爾沃40系列和領(lǐng)克的共享平臺(tái)，該平臺(tái)技術(shù)有40%來自沃爾沃的SPA平臺(tái)，而LG化學(xué)是SPA平臺(tái)的傳統(tǒng)供應(yīng)商。這樣一來，LG化學(xué)對(duì)沃爾沃非常了解，在技術(shù)方案和報(bào)價(jià)方面優(yōu)于其他兩家公司，最終LG化學(xué)中標(biāo)，為CMA平臺(tái)插混車提供電池。

今年5月，沃爾沃宣布與寧德時(shí)代及LG化學(xué)簽署了長期協(xié)議，以確保未來十年新一代沃爾沃與極星(Polestar)車型的鋰離子電池供應(yīng)，這份訂單金額達(dá)數(shù)十億美元。

多頭投資為了分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

在汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化浪潮中，電池作為關(guān)鍵部件之一可謂備受關(guān)注。為了保證電池的穩(wěn)定供應(yīng)，整車企業(yè)通常會(huì)選擇數(shù)家電池供應(yīng)商，大眾集團(tuán)、寶馬、戴姆勒等都不外如是。吉利汽車也一樣，LG化學(xué)并非其第一家合作伙伴。

去年12月底，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時(shí)代宣布成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，從而為吉利提供核心動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)。吉利也是繼上汽、廣汽之后，又一家與寧德時(shí)代建立電池合資公司的整車企業(yè)。

對(duì)于整車企業(yè)來說，通過與零部件廠商合資的方式來保證關(guān)鍵部件的供應(yīng)已經(jīng)成為一種普遍做法。今年年初，豐田和松下宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)高容量的電動(dòng)汽車電池，并力爭(zhēng)在2025年之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在此之前，特斯拉與松下在美國合建的超級(jí)電池工廠已經(jīng)開始為特斯拉旗下的電動(dòng)汽車供貨。通過先后牽手寧德時(shí)代和LG化學(xué)，吉利汽車在動(dòng)力電池方面的供應(yīng)可以得到有效保證，也有利于其技術(shù)水平的提升。

中國動(dòng)力電池市場(chǎng)或迎來洗牌

作為韓國三大電池廠商之一，LG化學(xué)正在全球積極擴(kuò)張，其工廠和汽車企業(yè)客戶遍布韓國、歐洲、美國、中國等多個(gè)地區(qū)。中國作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，自然也是LG化學(xué)“攻城略地”的目標(biāo)之一。

此前數(shù)年，由于某些特定的原因，日韓電池企業(yè)無法進(jìn)入推薦目錄，拿不到新能源汽車補(bǔ)貼，大大影響了其在中國的擴(kuò)張步伐。而今，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡乃至取消，這方面的限制逐漸消失，離開中國電池市場(chǎng)一段時(shí)間的日韓動(dòng)力電池企業(yè)正在逐步回歸，包括LG化學(xué)、三星SDI、松下等在內(nèi)的電池企業(yè)已宣布了擴(kuò)大在華產(chǎn)能的投資計(jì)劃，這勢(shì)必會(huì)沖擊到寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)的份額，中國動(dòng)力電池市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入新的洗牌期。

技術(shù)方面，上述知情人士告訴記者，2014年CMA平臺(tái)競(jìng)標(biāo)時(shí)，LG化學(xué)之所以勝出，一個(gè)原因是它與沃爾沃傳統(tǒng)的供貨關(guān)系，另外一個(gè)原因是它與三星SDI相比價(jià)格更低，與寧德時(shí)代相比技術(shù)領(lǐng)先一兩年，能量密度高出10%左右。“我不確定這個(gè)差距今天是否已經(jīng)彌補(bǔ)了，但如果LG化學(xué)能在同等價(jià)格下，能量密度保持較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高10%，那還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，勢(shì)必會(huì)沖擊到國內(nèi)的電池市場(chǎng)。”上述知情人士表示。

中國新能源汽車市場(chǎng)是塊大蛋糕，與吉利汽車的合作可以幫助LG化學(xué)在中國市場(chǎng)快速擴(kuò)張。LG化學(xué)在一份聲明中表示：“通過合資企業(yè)，LG化學(xué)已確保了向中國市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。”據(jù)介紹，到2021年底，該合資企業(yè)的年產(chǎn)能將達(dá)到10千兆瓦時(shí)，其產(chǎn)品將從2022年起供應(yīng)給吉利的電動(dòng)汽車。

“全球電池企業(yè)正在通過多樣化的合資企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)，通過與吉利汽車合作，我們可以占據(jù)有利地位。希望通過合資公司，積極進(jìn)軍中國市場(chǎng)，助力全球最大新車市場(chǎng)——中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”LG化學(xué)社長、電池本部長金鐘現(xiàn)表示。