最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里(Ryan McCaffrey)問(wèn)馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達(dá)到了電動(dòng)跑車(chē)Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動(dòng)跑車(chē)Roadster充一次電將可行駛“超過(guò)1000公里”。

2017年11月，當(dāng)馬斯克發(fā)布下一代電動(dòng)跑車(chē)Roadster時(shí)，他透露這款全電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)充一次電可行駛620英里，相當(dāng)于充一次電行駛1000公里，這震驚了電動(dòng)汽車(chē)界。即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這些數(shù)字也相當(dāng)瘋狂。現(xiàn)在有跡象表明，特斯拉下一代電動(dòng)跑車(chē)Roadster充一次電將能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。

自從特斯拉推出下一代跑車(chē)以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生了很多事情。從那以后，該公司從未真正停止過(guò)創(chuàng)新，尤其是在電池技術(shù)方面。

特斯拉汽車(chē)總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)在此前的一次采訪中提到了這一點(diǎn)，他表示，該公司的電池技術(shù)從未停止過(guò)進(jìn)步，因?yàn)樗鼈円恢碧幱诟倪M(jìn)的狀態(tài)。同樣的情況也適用于特斯拉汽車(chē)的其他零部件，比如電動(dòng)馬達(dá)。

特斯拉的電動(dòng)馬達(dá)預(yù)計(jì)將支持其汽車(chē)行駛100萬(wàn)英里，埃隆·馬斯克本人也提到，該公司正在開(kāi)發(fā)同樣可以支持特斯拉汽車(chē)?yán)m(xù)航100萬(wàn)英里的電池。

有了這些，似乎特斯拉的下一代跑車(chē)Roadster可能不僅僅是一款能跑過(guò)汽油驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，也可能是一款遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)上最好超級(jí)跑車(chē)的汽車(chē)。

最近，特斯拉推出了兩款旗艦車(chē)型Model S和Model X的升級(jí)版，它們得到了一些改進(jìn)，比如，更快的充電速度和全新的自適應(yīng)懸架。

更重要的是，新的Model S和Model X在保持電池組尺寸不變的情況下，續(xù)航里程增加了。據(jù)特斯拉透露，100千瓦時(shí)版本的Model S現(xiàn)在充一次電可以行駛370英里，而100千瓦時(shí)版本的Model X充一次電可以行駛325英里。

對(duì)于特斯拉汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字令人印象深刻。電動(dòng)皮卡制造商Rivian廣受好評(píng)的R1T和R1S皮卡以及SUV每充一次電可以行駛400英里，但是這些車(chē)需要180千瓦時(shí)的電池組。

Motor Trend雜志測(cè)試的升級(jí)版Model S顯示，在正常駕駛條件下，100千瓦時(shí)版本的Model S的續(xù)航里程可能達(dá)到400英里。而特斯拉電動(dòng)跑車(chē)Roadster則配置了200千瓦時(shí)的電池組。

再加上特斯拉最新的效率，人們只能想象，該公司的下一代電動(dòng)跑車(chē)Roadster配上其龐大的電池組充一次電能行駛多遠(yuǎn)。

考慮到傳統(tǒng)超級(jí)跑車(chē)并不以燃油效率著稱，這一行駛里程可能會(huì)使下一代跑車(chē)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間有著巨大的不同。

蘭博基尼Aventador在城市中和高速公路上行駛的燃料效率分別為每加侖11英里和每加侖18英里。加滿油后，它在城市中的行駛里程可達(dá)261.8英里，在高速公路上的行駛里程可達(dá)428.4英里。

像布加迪威龍Grand Sport這樣的高端跑車(chē)的油耗更高，加滿油后，它以最高速度行駛僅能行駛51英里。