在該《意見》中，八部門指出要堅持因地制宜，在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。例如山西、陜西、貴州、甘肅等資源條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)加快甲醇汽車實(shí)際應(yīng)用。

甲醇汽車在山西、上海、陜西、貴州、甘肅這5省市中的10座城市，已經(jīng)有將近七年的推廣經(jīng)驗(yàn)，至今仍未規(guī)模發(fā)展，主要是拘泥于以下幾個原因：汽油的熱值約為每公斤10400千卡，乙醇的熱值約為每公斤6530千卡，而甲醇燃燒產(chǎn)生的熱值，每公斤約為4650千卡，甲醇是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，作為車用單一燃料并不是很理想。此外，甲醇屬于?；?，與空氣混合能形成爆炸性混合物，庫溫不宜超過37℃，須儲存于陰涼、通風(fēng)良好的專用庫房內(nèi)，不適合在過于炎熱的夏季應(yīng)用……以上都限制了甲醇汽車的運(yùn)營范圍。

但是，不能忽略的客觀事實(shí)是：我國甲醇燃料資源充足，生產(chǎn)技術(shù)成熟，通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t氣制取甲醇，實(shí)現(xiàn)了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。從長遠(yuǎn)來看，發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)，是解決石油對外依存度高的重要手段，對保障能源安全亦具有戰(zhàn)略意義。甲醇鍋爐、窯爐是甲醇燃料熱力燃燒實(shí)現(xiàn)化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能的工程化應(yīng)用。在這些方面，我國均有領(lǐng)先國際的應(yīng)用優(yōu)勢。

此外，甲醇燃料電池更具有體積小、潔凈環(huán)保、燃料使用便利的優(yōu)勢，使用甲醇燃料電池，能克服甲醇燃料儲存、運(yùn)輸、加注的多種難題，從電池結(jié)構(gòu)和反應(yīng)步驟上比甲醇重整制氫燃料電池簡單經(jīng)濟(jì)，不失為燃料多元化的選擇。

六年前，國務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中明確提出，鼓勵替代燃料發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容;積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、生物柴油內(nèi)燃機(jī);開展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作……

顯然，未來的配套動力不僅可以依靠內(nèi)燃機(jī)，還可以使用燃料電池、增程式、混合動力等多種技術(shù)驅(qū)動，在配套動力多元化的趨勢下，八部委又從能源安全的角度提出燃料多元化，可以說是意義重大。不能說甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的春天現(xiàn)在已經(jīng)到來，但起碼邁出了堅實(shí)的第一步。