從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有10個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有14個。

本期，沿海市場進入供需兩弱局面，多空因素交織，促使本期環(huán)渤海動力煤價格維持平穩(wěn)：

一、增值稅稅率波動，沿海煤價出現(xiàn)分歧。李克強總理關于政府工作的報告中指出，制造業(yè)等行業(yè)的增值稅稅率要有所下調，稅率波動放大了市場的煤種偏好傾向，沿海市場出現(xiàn)結構性缺貨，部分煤種價格堅挺，帶動沿海市場整體價格走穩(wěn)。

二、產地拉運清冷，港口觀望情緒升溫。盡管兩會后煤炭主產地煤礦復工進度低于預期，但供給仍傾向于增加，在產煤礦已有滯銷情況，產地煤炭外銷不暢，逐漸下調銷售價格，港口市場進入價格觀望期。

三、民用電進入淡季，部分電廠仍存補庫需求。民用電進入傳統(tǒng)淡季，工業(yè)用電漸入佳境，盡管長協(xié)煤對電企進行有效供給，但電廠存煤仍向下消耗，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至3月18日，六大電力集團沿海電廠庫存合計已低于1600萬噸，且仍在下降中，消費終端的潛在補庫需求對沿海下行的煤價形成一定支撐。

四、港口市場博弈升級，遠期合約窄幅箱體震蕩。因前期產地煤價快速上漲，部分在港貨源成本保持在高位，貨主低價拋售意愿較低，而采購端對高煤價采購意愿也同樣不高，港口市場價格博弈升級。同時，近一周來，動力煤期貨合約1905價格最大波動幅度不超過8元/噸，多空僵持格局突顯。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2019年3月13日至2019年3月19日)，國內海上煤炭運價指數(shù)先抑后揚。2019年3月19日運價指數(shù)收于637.35點，與3月12日相比，下降17.2點，跌幅為2.63%。

具體到部分主要船型和航線，2019年3月19日與2019年3月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至27.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.1元/噸至21.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至23.7元/噸。