辛國斌：我們會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，促進節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。
新能源汽車補貼退坡政策正式公布 接續(xù)政策4月1日起施行
2018-02-19 13:11 瀏覽：
央廣網(wǎng)北京2月19日消息 據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，根據(jù)通知，2月12日至6月11日這段過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。整體而言，新能源客車補貼在過渡期下滑三成，之后下滑四成。工信部副部長辛國斌說，在新能源汽車補貼大幅退坡后，國家也會有相應的接續(xù)政策出臺。新能源汽車的積分辦法將于4月1日出臺。
免責聲明：本網(wǎng)轉載自合作媒體、機構或其他網(wǎng)站的信息，登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考，不做交易和服務的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權或其它問題請及時告之，本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者，視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關推薦
廣汽集團曾慶洪：打造新能源汽車生態(tài)圈 推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
曾慶洪提出，中國汽車要強應先解決芯片問題。一方面，建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準扶持，制定并落實專項激勵措施；加快國內(nèi)車規(guī)半導體標準體系建設、汽車關鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實施，完善行業(yè)監(jiān)管機制；優(yōu)化營商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強國際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力。
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨？
在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火透露，該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cellto Chassis）電池技術。
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減，新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點仍待解決
自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業(yè)也應聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發(fā)展重心。
特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑！
相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷量占據(jù)了美國電動車市場的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%。
