新德里：Maruti Suzuki董事長(zhǎng) R C Bhargava周三表示，如果建議對(duì)傳統(tǒng)車輛征收補(bǔ)貼以補(bǔ)貼和促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，那么也應(yīng)該對(duì)兩輪車征稅。“如果原則是污染者支付，那么兩輪車也是污染者。為什么不在兩輪車上行駛，以便使用兩輪汽油車來(lái)補(bǔ)貼電動(dòng)兩輪車，“巴爾加瓦說(shuō)。他解釋說(shuō)，兩輪車消耗了該國(guó)三分之二的汽油，兩輪車的電氣化在基礎(chǔ)設(shè)施方面比汽車更實(shí)用。不能在電氣化驅(qū)動(dòng)器中遺漏兩輪車，因?yàn)檫@些更容易在家中充電。

“印度最大的問(wèn)題是大量小型車。這些汽車中約有70%停放在家中，因此無(wú)法收費(fèi)。我不認(rèn)為小型汽車電氣化可以在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上發(fā)生。我們需要技術(shù)，“巴爾加瓦說(shuō)。

巴爾加瓦說(shuō)，到目前為止，全球各地，包括美國(guó)和歐洲，汽車電氣化都沒(méi)有取得多大成功。對(duì)傳統(tǒng)車輛施加壓力以推廣電動(dòng)汽車不會(huì)達(dá)到目的，因?yàn)橹挥懈蝗俗罱K會(huì)獲得補(bǔ)貼。

此外，巴爾加瓦表示，從現(xiàn)在到2030年，印度85-87%的公共汽車都是非電動(dòng)汽車，因此以整體方式審視這一問(wèn)題非常重要。

“到那時(shí)(2030年)，如果你想減少石油進(jìn)口和污染，你有什么選擇?您的選擇是CNG，混合動(dòng)力和生物燃料。所有這三項(xiàng)技術(shù)都是必需的，“Bhargava說(shuō)。他說(shuō)，實(shí)現(xiàn)降低燃料進(jìn)口費(fèi)用和減少空氣污染的目標(biāo)的更好方法是支持CNG車輛。“如果內(nèi)部燃燒車輛出現(xiàn)問(wèn)題，為什么不用這個(gè)資金來(lái)建造CNG基礎(chǔ)設(shè)施呢? “巴爾加瓦說(shuō)。今年CNG車輛的銷量猛增了50%。

巴爾加瓦還尋求降低混合動(dòng)力汽車的商品和服務(wù)稅，這是一種“非常環(huán)保的技術(shù)”。他表示，Maruti Suzuki India計(jì)劃在其汽油車中引入強(qiáng)大的混合動(dòng)力技術(shù)，這將有助于將燃油效率提高30%。該公司將把這項(xiàng)技術(shù)作為豐田 - 鈴木合作的一部分。