近日，中化國際(控股)股份有限公司首席技術(shù)官陳寶樹向包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體表示，中化國際計劃進(jìn)軍新材料和新能源產(chǎn)業(yè)。中化國際擬聚焦的這些產(chǎn)業(yè)都與新能源汽車緊密相關(guān)。
中化國際總經(jīng)理劉紅生表示，未來中化國際將聚焦于新能源、新材料以及生命科學(xué)三大領(lǐng)域，以打造新能源汽車的高性能材料解決方案提供商和中國農(nóng)藥標(biāo)桿企業(yè)為戰(zhàn)略主線。
此圖為：中化國際與駿盛電池及博珺汽車投資合作意向協(xié)議簽約儀式現(xiàn)場
10月，中化國際完成對駿盛新能源科技有限公司的并購，正式切入鋰電池領(lǐng)域。目前中化國際正在江蘇淮安建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，計劃2019年一期項(xiàng)目投產(chǎn)后可以形成乘用車電池生產(chǎn)能力，并將在3年左右進(jìn)一步形成較大規(guī)模產(chǎn)能。
在鋰電池材料方面，中化國際近兩年一直在布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造高鎳三元正極材料產(chǎn)能。目前已在寧夏中衛(wèi)建成中化鋰電池材料工廠，1500噸/年NCM正極材料項(xiàng)目已進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)，2019年9月計劃形成8500噸/年高鎳NCM正極材料項(xiàng)目產(chǎn)能，在2022年前建成5萬噸三元正極材料產(chǎn)能。陳寶樹向記者表示，現(xiàn)在產(chǎn)能過剩也是事實(shí)，但真正過剩的是技術(shù)含量比較低的低階產(chǎn)能，而技術(shù)含量高的產(chǎn)能實(shí)際上還處于不足的狀態(tài)，這就是進(jìn)入行業(yè)的機(jī)遇。
新材料產(chǎn)業(yè)方面的布局也與新能源車密不可分。10月中旬中化國際發(fā)布公告，以1.44億歐元收購歐洲領(lǐng)先的ABS塑料生產(chǎn)企業(yè)Elix Polymer，布局大市場容量和高市場門檻的聚合物及新能源輕量化材料產(chǎn)業(yè)，形成具有全球化競爭能力的特種ABS產(chǎn)業(yè)能力。ABS樹脂最大的應(yīng)用領(lǐng)域就是汽車、電子電器和建材。汽車領(lǐng)域的使用包括汽車儀表板、車身外板、內(nèi)裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風(fēng)管等諸多部件。
中化國際透露，未來計劃將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態(tài)圈，構(gòu)建“新能源汽車能源管理方案供應(yīng)商”。
