根據(jù)最近的國際新聞報道，韓國方面已經(jīng)成功研制出了可供潛艇使用的鋰電池，這種鋰電池可以讓潛艇的水下續(xù)航能力提升一倍，并將取代普通的鉛酸電池成為常規(guī)動力潛艇的主要動力來源。

而就在不久前，日本三菱重工從日防衛(wèi)省獲得訂單的“凰龍”號潛艇在神戶造船所下水。“凰龍”號是首艘配備鋰離子電池的潛艇。由于蓄電容量增加，在不使用發(fā)動機的情況下，能在更長時間里安靜潛航。

此次由三星SDI公司研制出的鋰電池，就是要裝配在韓國的第二批KSS-III潛艇上。對，你沒聽錯，就是那個發(fā)生了手機電池爆炸事件的三星SDI公司。那一次的電池爆炸，對于三星來說簡直是巨大的災(zāi)難，這嚴(yán)重影響了三星手機在全世界的銷量，現(xiàn)在又如此大膽的將鋰電池裝在潛艇這樣的軍事設(shè)施上，可見韓國人還是對自己比較自信的。

不過潛艇最理想的還是純電動驅(qū)動，沒有絲毫的噪音，也不需要經(jīng)常上浮進行充電。與傳統(tǒng)的發(fā)電機+電池的組合相比，燃料電池是一種更具競爭力的動力來源。燃料電池的優(yōu)點就是能量轉(zhuǎn)換效率很高，通過電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，省去了發(fā)電機運作過程中復(fù)雜的轉(zhuǎn)能量換過程，其直接能量轉(zhuǎn)換率可以達到70-80%左右，減少了能量損耗，而且它不需要機械系統(tǒng)參與，這樣就會更加安靜。

不過，使用燃料電池發(fā)電，還是有一定制約性的。因為其需要大量的氫作為原料，而氫氣的儲存和運輸是非常復(fù)雜的，并且價格高昂。不僅如此它還需要貴重金屬作為催化劑，這些較高的成本，都成為了燃料電池潛艇發(fā)展的阻礙。

既然燃料電池成本太過高昂，那么有沒有什么辦法可以提高鋰電池的能量密度，增加鋰電池的續(xù)航能力，并且充電速度更快，減少潛艇上浮時間呢。答案是：有。這就是最近國內(nèi)外都在大力研制的石墨烯電池。

石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料。雖然將石墨烯用在電池中可以提高電池的性能，但是仍然有很大的技術(shù)難關(guān)需要突破，而且石墨烯也和燃料電池一樣，造價昂貴，所以，石墨烯電池技術(shù)還有很長的路要走。