這些許可證在2018年12月達到每噸18.28歐元的日內(nèi)高位，這是自2008年11月以來的最高水平，并且今年增加了130%。預(yù)計未來幾年價格將繼續(xù)上漲。

歐盟排放權(quán)交易系統(tǒng)(ETS)是歐盟排放交易系統(tǒng)(ETS)的使用范圍，該系統(tǒng)是歐盟用于實現(xiàn)其氣候目標的工具，該目標是到2030年將溫室氣體排放量與1990年的水平相比減少40%。

根據(jù)ETS，電力設(shè)施和工廠將按其排放的每噸二氧化碳收費。每個成員國都有一定數(shù)量的許可證，每年可以拍賣，然后公司購買或交易以支付其排放量。

在金融危機之后的幾年中，由于供應(yīng)過剩，該機構(gòu)遇到了問題，導致價格降至每噸2至3歐元的低水平。然而，去年采取的措施一直在努力恢復(fù)該計劃并減少供過于求的局面。例如，為了解決供過于求的問題，歐盟委員會宣布將在明年的市場拍賣中排除一些許可證，此舉稱為市場穩(wěn)定儲備(MSR)。

湯森路透分析師預(yù)測，MSR將在2019年扣留3.9億噸許可證，將政府拍賣的供應(yīng)量減少40%。由于可以購買的許可證較少，預(yù)計價格會上漲。投資銀行Berenberg告訴路透社，2019年的平均價格可能會上漲到每噸25歐元，2020年將達到30歐元。

碳排放許可的攀升價格可以激勵公司向低碳能源過渡，因為它使歐洲發(fā)電廠燃燒化石燃料的成本更高。有時，當碳的費用導致批發(fā)能源價格上漲時，公用事業(yè)公司會通過提高能源費用將成本降低到消費者手中。

碳排放價格一直保持在超過30歐元的創(chuàng)紀錄高位，這是在ETS開始后不久的2006年達到的數(shù)字。

在布魯塞爾進行了兩年多的辯論之后，去年11月就許可證的改革達成了協(xié)議。這些修正案試圖實現(xiàn)氣候變化的野心，同時保護考慮遷移到國外的行業(yè)以避免氣候立法。