今年5月媒體曾報道，日產考慮關閉位于東京南部橫須賀港市的追濱工廠。首席執(zhí)行官Ivan Espinosa已宣布全面重組計劃，旨在扭轉這家陷入困境的汽車制造商的局面，包括關閉全球17家工廠中的7家，并裁員約15%。知情人士表示，允許電子制造商富士康在追濱工廠生產自有電動車可避免工廠關閉，從而減輕重組對該廠3900名員工及供應商的影響。
富士康自2019年起以代工模式進軍電動車制造領域，不僅自主研發(fā)電動車平臺，還推出自主品牌Foxtron。該公司正尋求在日本建立生產基地，計劃利用追濱工廠生產自有電動車。據(jù)報道，日產考慮將閑置產線分配給富士康以提高利用率。
據(jù)媒體消息，追濱工廠去年產能利用率僅40%，遠低于80%的盈虧平衡點。盡管年產能達24萬輛，但日產銷量疲軟導致工廠長期低負荷運轉。不過關停該廠可能代價高昂，涉及員工遣散及核心功能遷移等問題。
富士康近期已與三菱汽車簽署電動車諒解備忘錄，并正與三菱協(xié)商向三菱扶?？蛙嚬竟妱影褪俊Ｒ宰窞I工廠作為生產基地有望進一步深化其與日本車企的合作關系。
今年2月曾有報道稱，富士康對收購雷諾擬出售的日產股份表露興趣。實際上該公司去年就察覺此機遇并接觸日產，但當時遭拒。有消息稱此舉直接觸發(fā)了日產在12月與本田展開“倉促而短暫的合并談判”——該談判最終于2025年2月破裂。
日本政府對富士康介入日產經營仍持審慎態(tài)度。媒體分析稱：“若合作能保障就業(yè)，將更容易獲得政府理解。”
此舉背景是日產正面臨銷售疲軟及特朗普的汽車關稅等外部挑戰(zhàn)，預計本財年經營利潤將因此減少高達4500億日元(約合26億歐元)。
