5月23日，交通運(yùn)輸部部長劉偉在京會見土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部部長阿卜杜拉卡迪爾·烏拉爾奧盧，雙方就共同關(guān)心的問題深入交換意見。同日，國鐵集團(tuán)董事宋修德及其團(tuán)隊會見Pasifik Holding董事長法提赫·埃爾多安一行，雙方圍繞“中間走廊”國際鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與未來展開討論，并簽署協(xié)議。

中間走廊作為連接中國與歐洲的重要陸路通道，在縮短歐亞聯(lián)運(yùn)時間、分散運(yùn)輸風(fēng)險方面具備獨(dú)特優(yōu)勢，同時也是“一帶一路”倡議的有力補(bǔ)充。在“北方走廊”因地緣政治局勢面臨不確定性的背景下，其戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯。

但目前來看，中間走廊運(yùn)輸能力與北部走廊相比存在顯著差距，據(jù)統(tǒng)計，北部走廊(經(jīng)由俄羅斯連接中歐的路線)每年運(yùn)行著2萬列貨運(yùn)列車，年運(yùn)輸量約200萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。相比之下，中間走廊每年僅運(yùn)行約300列貨運(yùn)列車，顯示出巨大的未開發(fā)潛力。

埃爾多安強(qiáng)調(diào)，土耳其具有地理位置和港口資源等優(yōu)勢，加之政府支持和私營企業(yè)參與，將有助于提升通道整體效能。中間走廊未來不僅服務(wù)于中歐貿(mào)易，也具備向中東、北非等地區(qū)延伸的潛力，要實現(xiàn)真正的規(guī)?；l(fā)展，必須充分利用土耳其段的運(yùn)輸能力。中方在會談中也表達(dá)了對中間走廊重要性的認(rèn)同，認(rèn)為加強(qiáng)合作符合雙方共同利益。

此次國鐵集團(tuán)與Pasifik Eurasia達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議被視為中間走廊發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為支持中間走廊的長期發(fā)展，多個重要基礎(chǔ)設(shè)施項目正在規(guī)劃實施中，包括連接土耳其與阿塞拜疆的贊格祖爾走廊、連接土耳其與巴士拉灣的發(fā)展之路項目，以及建立土耳其與歐洲新連接通道的北馬爾馬拉鐵路項目。這些配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造額外運(yùn)力，進(jìn)一步提升中間走廊的整體競爭力。