根據(jù)協(xié)議，自愿離職計劃主要面向該公司在德國的六大卡車生產(chǎn)基地的行政崗位員工，包括加格瑙、曼海姆等地的工廠，但生產(chǎn)部門崗位將通過自然減員和退休等方式逐步調(diào)整。公司強調(diào)，所有措施均遵循“雙方自愿”原則，員工與企業(yè)需達成一致方可執(zhí)行。此外，協(xié)議明確承諾：直至2034年底，德國所有工廠不會因經(jīng)營問題解雇員工，比原有保障期延長了四年。

戴姆勒卡車計劃通過人員優(yōu)化、靈活用工等方式，到2030年累計節(jié)省10億歐元。除行政崗位外，部分職能可能被集中至其他基地或外包，臨時工比例上限也將從現(xiàn)有水平提升至18%。值得注意的是，協(xié)議新增了利潤分享機制——若企業(yè)業(yè)績達標，員工可共同分享成果。工會代表表示，這一方案在成本控制與員工權(quán)益之間找到了平衡，為未來十年奠定了穩(wěn)定基礎(chǔ)。

此次談判歷時數(shù)月，過程頗為艱難。工會負責(zé)人坦言，雖然結(jié)果令人滿意，但“代價顯而易見”。目前自愿離職的具體細則仍在制定中，公司未設(shè)定強制裁員目標。戴姆勒卡車高管表示，相關(guān)措施將幫助企業(yè)在歐洲市場保持競爭力，并為電動化轉(zhuǎn)型等長期投資儲備資源。