此次鐵路信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)的核心內(nèi)容包括數(shù)字聯(lián)鎖、歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)以及調(diào)度集中。這些升級(jí)將分別提升鐵路網(wǎng)絡(luò)的靈活性和安全性、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)化和精準(zhǔn)控制，以及優(yōu)化列車調(diào)度并減少延誤。

合同由四家鐵路信號(hào)國際巨頭共同承擔(dān)：西門子與Leonhard Weiss聯(lián)合體獲得了28億歐元的份額，負(fù)責(zé)提供數(shù)字信號(hào)和安全技術(shù);阿爾斯通則獲得了超過6億歐元的份額，將提供1890套數(shù)字聯(lián)鎖系統(tǒng)和ETCS;MerMec Deutschland和日立鐵路GTS Deutschland也將參與數(shù)字聯(lián)鎖、ETCS、調(diào)度集中的部署，但具體份額未披露。值得注意的是，Mermec在2024年收購日立鐵路部分業(yè)務(wù)后，已成為世界第四大鐵路信號(hào)供應(yīng)商。

此次大規(guī)模投入體現(xiàn)了德國國家鐵路公司改變現(xiàn)狀的決心。DB基礎(chǔ)設(shè)施董事會(huì)成員Berthold Huber表示：“控制和安全技術(shù)是鐵路運(yùn)營中最關(guān)鍵的系統(tǒng)，但也最容易過時(shí)。這份合同將顯著加速我們的數(shù)字化進(jìn)程。”

該框架合同的整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)將持續(xù)至2032年，這種大規(guī)模框架合同不僅確保了資金和資源的穩(wěn)定性，而且可以有效縮短項(xiàng)目執(zhí)行時(shí)間。此次升級(jí)不僅將提升德國鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率和安全性，也將為全球鐵路的大規(guī)模更新改造提供參考。