特斯拉近期對(duì)其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，以應(yīng)對(duì)非特斯拉電動(dòng)汽車加入網(wǎng)絡(luò)后帶來的充電體驗(yàn)復(fù)雜化問題。在北美，特斯拉已向其他汽車制造商的電動(dòng)汽車開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，但進(jìn)展緩慢。原因包括特斯拉充電團(tuán)隊(duì)的重組以及非特斯拉電動(dòng)汽車充電端口位置多樣導(dǎo)致的充電站擁堵問題。為解決這些問題，特斯拉采取了多項(xiàng)措施。首先，通過軟件更新提高充電站車位可用性估計(jì)的準(zhǔn)確性，避免誤導(dǎo)用戶。其次，增加長電纜數(shù)量，使V4充電站能夠服務(wù)所有端口位置，并...

加利福尼亞州皮埃蒙特(KGO)——皮埃蒙特市已批準(zhǔn)將一座前殼牌加油站改造成電動(dòng)汽車充電站的計(jì)劃。建設(shè)完成后，將有 14 個(gè)汽車充電樁，開放時(shí)間為上午 6 點(diǎn)至晚上 10 點(diǎn)。

特斯拉已將西班牙的一座殼牌加油站全面改造成了一個(gè)令人印象深刻的電動(dòng)汽車超級(jí)充電站。針對(duì)電動(dòng)汽車反對(duì)者常提的論點(diǎn)——充電站數(shù)量不如加油站多，從而認(rèn)為電動(dòng)汽車使用不便，這一說法其實(shí)并不準(zhǔn)確。因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)汽車主要在停放的夜間進(jìn)行充電，且只要有電源插座就能充電，相比之下，燃?xì)怛?qū)動(dòng)汽車則無法如此靈活充電。實(shí)際上，在多數(shù)情況下，給電動(dòng)汽車充電比給燃?xì)馄嚰佑透鼮楸憬?，并且隨著充電站的逐步增多，這一優(yōu)勢將更加顯著，而許多加油站則...

特斯拉發(fā)布了一項(xiàng)新導(dǎo)航功能，讓拖車的人更容易找到可以容納他們的充電站。用電動(dòng)汽車牽引拖車目前還不是很流行，但隨著越來越多的電動(dòng) SUV 和皮卡擁有越來越強(qiáng)大的牽引能力，這種做法正在迅速普及。幾年來，特斯拉推出了牽引力有限但仍然有用的 Model Y 和 Model X，但隨著 Cyber??truck 的推出以及其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)向其他電動(dòng)汽車(包括許多皮卡)開放，該汽車制造商開始看到越來越多的人帶著拖車抵達(dá)其受歡迎的充電站。這可能會(huì)帶來問題，因?yàn)槿?..

美國充電網(wǎng)絡(luò)EVgo宣布擴(kuò)大與連鎖超市 Meijer 的合作，在美國中西部各地的門店安裝多達(dá) 480 個(gè)新的快速充電器。Meijer 已在其三分之一以上的門店安裝了電動(dòng)汽車充電器。今天的新聞建立在 EVgo 和 Meijer 于 2021 年 3 月開始的合作基礎(chǔ)之上。然而，早在與 EVgo 合作之前，Meijer 自 2010 年起就一直為其客戶和員工提供電動(dòng)汽車充電器。根據(jù) Meijer 的2023 年企業(yè)影響報(bào)告，該公司連續(xù)第三年在全國所有 EPA GreenChill 計(jì)劃合作伙伴中實(shí)現(xiàn)了...